你的位置:主页 > 技术支持 >

新能源汽车试验台测控系统

2018-01-25 16:42 点击:
新能源汽车的产生极大的提高了清洁能源的利用效率,有效的保护了环境。根据相关调查显示,通常情况下,内燃机的燃油效率为38%,而新能源汽车的产生则有效的改变了能源利用率低的问题,以电动机车为例,它的出现将电池能量发展成为汽车动力,从而有效的提升了配电效率、放电效率以及能源的利用率。新能源汽车试验台测控系统的合理运行促进了新能源汽车的研发,提高了新能源汽车的利用效率,本文以电动汽车这一新能源汽车为例,系统的分析和阐述了新能源汽车试验台测控系统的研究与开发的相关问题。
1、组成方案
在整个电动机车试验台测控系统中,PC机测控系统占据着非常重要的地位,它主要由三部分组成,
(1)信号合理采集;
(2)信号适当调理;
(3)信号具体显示。
传感器在这个过程中会通过一定的方式对相应的待测信号进行转变,使其逐步发展成为电信号,并通过过滤器将信号中原有的相关噪音过滤掉,在完成上述程序后,将信号中潜在的有用新号保留下来,这样,信号就可以通过采集卡对其的调整,并传输到PC 机上,以便于显示、分析以及存储软件信号。
因为,通常情况下,我们都是通过模块布设手段来实现布设电动汽车试验台的过程中所做的相关规定,正因如此,我们应当将不设思想同测控软件有机的结合在一起,从而进一步完善新能源汽车实现台测控系统模块搭建,并选出相对应的测控模块。值得注意的是,经过相关数据统计之后,我们发现测控开发的进行并不是一定要以试验台整体搭建完工为前提条件的,也就是说,在搭建试验台的过程中,我们也可以实践监测试验台的主要部件,并在此基础上,充分考虑驱动电机试验的合理性。一般来说,相关研究者在驱动电动机的相关实验中,应当着重考虑的问题主要包括三个方面,一是电源模块;二是负载加载模块;三是动力输出模块。
在选择传感器的过程中,我们应当以待测物理信号类型为主要选择依据,仔细的分析和考察相应的控制信号以及测量信号,一般,我们将待测信号以及待控信号分为三种模块类型,这三种模块类型分别是电源模块、负载加载模块以及动力输出模。
1.1 电源模块
想要成功试验电机,我们就必须确保电源的稳定性以及合理性,在完成电网取电程序后,研究者还应当以蒸整流装置为手段,使直流电实现驱动输入,值得注意的是,在整个电机试验的过程中,应当做到科学合理的监测三相电压和三相电流以及相应的直流电压电流,与此同时,还要确保电网输出功率在80W 以内,电压在220V 以内,电流在121A 以内。如果按照70W 计算整流装置中最大功率,那么在进行相关试验的时候,我们就能够确保电压在280V 以内。根据上述情况,我们不难发现定位整流装置中的时候,我们应将电压定位在280V 以内,并确保最大输出电流值应为250A。
1.2 负载加载模块
通常情况系啊,进行负载加载的时候要采用电涡流测功机进行,在这种情况下,我们必须以负载大小为主要依据对励磁电流进行设定,除此之外,还应当注意的是,测控机测量仪会通过相应串口实现相关转速和扭矩的工控机传递。
1.3 动力输出模块
动力输出模块受永磁直流电机等诸多因素的影响,主要由三部分构成,
(1)PWM 发生器;
(2)永磁直流电机;
(3)IGBT 构成。
在试验中,应当严格的测量IGBT 三相方波电压和三相方波电流以及转速扭矩,不仅如此,还要系统的测量驾驶引导信号。由于永磁直流电机中运行功率大多在60KW 以内,且电流和电压都在232A 和280V 以内,所以,IGBT 所输出的电业为280V,电流为232A,容量额度60KW。
1.4 设备选择选择设备,从而进一步明确传感器方案。从本质上来说,所采用的电压信号应处于15 路和0V 到5V 之间,值得注意的是,还要着重检测PWM 发生器中的电压信号与测功机励磁电流信号。现如今,我们所采用的USB 数据采集板通常情况下为SB7888 型号采集板和USB7861 型号采集板这两大类。在选取相应USB 采集板的过程中,还应当分考虑USB 采集板的使用是否方便。
2 测控系统软件开发方案
(1)在开发测控系统软件的过程中,应用测控软件必须与相关标准保持一致,不仅如此,开发测控系统还应当具备比较便利的功能拓展空间,如果,在这个过程中,研究者忽略了软件功能拓展,那么就会在一定程度上加剧了系统整体的复杂性,并降低软件灵活力。因此,应该设计出更多更好的系统运行的软件。在软件开发过程中应着重研究软件可维护性能,一般情况下,部分软件一般难以维护且无法修改,这这就需要我们充分考虑软件系统的维护。
(2)缩短开发软件周期和提高软件开发质量过程中应当遵循代码重用性原则,这样可以使重用少部分程序,进一步缩短开发周期。值得注意的是,软件开发的可读性能够为软件修改及件拓展提供相应的可行性空间。