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帝豪EC718汽车空调系统不制冷故障诊断与排除

2019-09-10 16:22 点击:
1、汽车空调制冷系统的组成与工作原理
汽车空调制冷系统主要由空调压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力开关、制冷管道和鼓风机等部件组成。对于轿车空调系统,它们各部件之间采用的是铝管和高压橡胶管连接成一个封闭系统。当汽车空调制冷系统工作时,制冷剂在这个封闭系统中通过压缩、冷凝、节流、吸热四个过程完成不同状态下的制冷循环。
①压缩过程→压缩机运转时,将蒸发器内产生的低温低压气态制冷剂吸入气缸,经过压缩后,使气态制冷剂的压力和温度升高进入冷凝器。
②放热过程→进入冷凝器内的高温高压气态制冷剂与外界空气交换热量,释放出热量使制冷剂冷凝成高温高压液体制冷剂,再流入储存干燥器并过滤液态制冷剂中的水分和杂质后再进入膨胀阀。
③节流过程→高温高压液体制冷剂经膨胀阀节流后,压力和温度急剧下降,然后变成低温低压液态制冷剂,然后进入蒸发器。
④吸热过程→在蒸发器中,低温低压制冷剂液体在蒸发器内蒸发、沸腾成低温低压的气体,从车箱内空气中吸收热量,降低车内的温度从而达到制冷的效果。
2、汽车空调系统不制冷故障原因分析
汽车空调系统的功能是为乘客提供一个既干净又凉快舒适的车内环境,如能够净化车内空气、调节车内空气的温度、湿度、改善车内空气的流动性的功能。然而,由于汽车空调在长时间的工作之后会出现各种各样的故障,比如可能是空调制冷剂不足以及空调控制线路存在有故障等。针对空调出现的故障问题,通过结合工作实践分析,可能导致空调系统出现故障的是电气故障、机械故障和制冷剂不良等三个方面进行分析,从而查明故障原因进行排除。
2.1电气方面故障
根据压缩机未工作的故障反馈现象,分析电气方面的故障主要包括:电器元件接触不良,熔丝熔断、空调压力开关、继电器有故障、搭铁线接触不良等原因。
2.1.1检查高、低压联动保护开关故障
在帝豪EC718车型中,汽车空调制冷剂循环管路中的储液干燥器上安装了高、低压联动保护开关,用于检测制冷循环系统的高压端的压力是否正常。压力开关中低压开关正常时的压力值为0.196~0.201MPa,触点是常闭合的。高压开关正常时的压力值为2.51~3.14MPa,触点是常闭合的。而压力开关中的中压开关正常时的压力值为1.52MPa,触点是常开的。当空调系统中被检测到压力出现异常时,压力开关中的高压触点开关会被立即断开,切断空调压缩机电磁离合器主要供电电源电路,使压缩机停止运行,防止对空调系统的损坏。
2.1.2检查继电器、保险丝故障
空调继电器损坏、供电保险丝断路或者继电器开关出点有烧蚀,使供电电路接触不良,电器元件不能正常工作,造成空调不制冷。
2.2机械方面故障
根据压缩机未工作的故障反馈现象,分析机械方面的故障主要包括:压缩机、皮带、电磁离合器、膨胀阀等原因。
2.2.1检查压缩机皮带是否有异常
检查空调皮带是否有出现裂纹现象,如果皮带出现老化而导致皮带断,将会直接导致压缩机无法工作,进而出现空调制冷系统不制冷故障。
2.2.2检查压缩机电磁离合器
当空调系统中压力大于1.52MPa时,电磁离合器立即通电,使压缩机接合工作。空调电磁离合器线圈如果无法正常导通通电,就不能产生电磁吸力从而使动力压板吸合在带轮上,则就不能通过皮带轮来驱动压缩机正常运转。
2.2.3检查空调压缩机
检查压缩机发现内部元件(如轴承烧坏或缺乏冷冻机油)损坏,同样会导致压缩机不能正常工作运转,造成了空调不制冷。
2.2.4检查膨胀阀感温包泄漏
如果制冷剂出现泄漏,可能的原因是膨胀阀感温包出现了问题,作用在传动膜片上部的压力就会消失,热力膨胀阀的阀针在弹簧力和蒸发压力的作用下就会关死,造成热力膨胀阀不通,制冷剂无法流动。
2.3制冷剂不良故障
根据制冷剂不良故障反馈现象,分析制冷剂不良方面的故障主要包括:空调系统中含有空气、缺少制冷剂。
2.3.1空调系统中含有空气
从储液干燥器上的玻璃视镜观察口,如果观察到制冷剂液体有大量的气泡出现,用手触摸低压管道感觉有点发烫,说明系统压力不正常,空调系统中进入了空气,空气阻力的形成阻碍了制冷剂循环,则导致制冷系统管路压力过高。出现此问题往往都是因为在维修过程中,维修人员操作使用加注抽真空机器时,由于对系统进行抽真空的时间不够就注入制冷剂,造成管路内有空气进入,从而造成空调制冷效果不良。
2.3.2缺少制冷剂
如果通过眼睛来观察储液干燥器上的玻璃视镜观察口,观察制冷剂的流动状况,发现有连续的气泡出现,但出风口空气不制冷,则表明制冷剂缺少。如果制冷剂不足或者制冷剂泄露,都会导致空调制冷效果不良。
3、制冷系统故障的诊断方法
汽车空调系统诊断方法是通过人工经验测法,利用看(查看空调各部件的表面情况,比如用眼睛来观察储液干燥器上的视镜观察口查看制冷剂的流动状况或者检查制冷系统中制冷剂有无存在泄漏,可以重点查看各部件与管路之间的连接处是否有油渍迹象)、摸(用手触摸汽车空调系统连接高、低压管路及部件,检查管道表面的温度是否正常,正常的制冷系统用手触摸低压管(粗管)应较冰,触摸高压管(细管)应发烫,如果压缩机的高、低压管路之间没有温度差,则表明系统存在制冷剂泄漏)、听(主要检查听空调压缩机机械运转声音有无异响,比如电磁离合器轴承损坏或压缩机内部缺少冷冻机油,都会造成机械磨损异响)、测(借助空调压力表测量系统高、低压的压力值,R134a制冷系统功能正常时的表读数为:低压侧0.196~0.201MPa;高压侧2.51~3.14MPa)等方法进行系统检测,并分析产生空调不制冷故障的原因分析,最终确定故障部位。
4、制冷系统维修实例分析
4.1故障现象
以2013年产的吉利帝豪EC718汽车为例,启动发动机,打开空调AC开关,发现空调压缩机并没有工作,而鼓风机正常运转通风但空调不制冷,由此可见空调制冷系统存在故障。
4.2故障诊断思路分析
①在压缩机不工作时,将空调歧管压力表组连接在空调管路的高、低压管道接口上进行测量,观察发现歧管高、低压力表均指示为0kPa,说明空调系统压力不正常。
②检查电磁离合器故障。闭合空调AC开关,使用一根跨接线从蓄电池正极接线至电磁离合器接线端跨接通电短接,压缩机电磁离合器能迅速吸合,压缩机正常运转,说明电磁离合器工作正常无故障。
③检查电器元件、保险丝故障。1)检查空调压缩机继电器上游保险丝(IF07),用万用表电压档检测保险丝两端触点对地电压应都为蓄电池电压,说明保险丝通电正常无故障。2)检查空调压缩机继电器中的线圈烧断或触点损坏故障。拔下压缩机继电器,打开点火开关,通过万用表电压档测量与压缩机继电器连接线路,测量连接端子30#与85#对地电压都为蓄电池电压,说明从保险丝过来的线路供电正常。用线连接继电器85#端子跟蓄电池正极相连接、86#端子与蓄电池负极连接,从而使继电器线圈通电,通过万用表电阻档检测30#和87#端子之间的电阻,应为从无穷大到有阻值,检测空调继电器点火开关触点正常导通,说明继电器工作正常无故障。
④检查空调压力开关电路控制。通过帝豪电路图了解空调压力开关信号通过ECM线束连接器(EN01)接口的10#和44#端子接入到ECM。ECM只会在收到压力开关信号后才会给压缩机继电器中的线圈供电,继电器中的触点开关被吸合,电流经过电磁离合器线圈通电吸合,从而使压缩机工作。检测方法是:压力开关的插座上共有4个接线端子,一根粉白色接线为AC开关供电线(压力开关1#),一根粉红色接线接入ECM信号线(压力开关4#),一根黑橙色接线接入ECM信号线(压力开关3#),另一根黑色接线为接地线(压力开关2#)。拔开接线端,打开空调AC开关,用万用表电压档测量空调压力开关供电对地电压为12V,测量接入ECM信号对地电压为10.58V,说明压力开关的电路供电没有问题。
关闭点火开关,用万用表电阻档测量压力开关导通情况,高压开关的触点正常是常闭触点。使用万用表电阻档测量压力开关中的1#和4#端子触点,正常电阻值应为零欧姆,但测量发现是为无穷大,说明高压开关断路故障。
⑤检查制冷剂缺少故障。打开空调AC开关,压缩机正常运转,但是通过眼睛来观察储液干燥器上的玻璃视镜观察口,观察到无制冷剂流动,出风口无冷风吹出,说明制冷系统不正常,怀疑制冷剂已全部泄漏。通过空调歧管压力表组连接高、低压管接口,检测高、低压端显示的压力值均低,制冷剂全部泄漏的判断被证实。通过对空调抽真空30分钟后,在真空状态下注入一定量的制冷剂R134a,直至空调压力表指针上升至100kPa,而且指针无波动异常,说明高、低压力值回归正常。启动发动机运转,从储液干燥器上的视液镜中观察制冷剂流动无气泡,出风口开始出冷风,表明加入制冷剂量合适,空调不制冷故障排除。
4.3故障诊断排除
更换空调压力开关;添注新的R134a制冷剂。
5、结语
综上所述,对于汽车空调制冷系统的故障,经常用系统内部的压力进行分析,制冷效果、制冷剂泄漏也是分析故障的重要依据,要求维修人员在实际的维修生产中必须拥有一套严谨的检修与诊断方法,通过制冷系统的工作原理分析故障原因和根据维修经验快速排除故障点,只有及时诊断和排除故障,才能保证和维持空调系统的正常工作运行。